Der Stadtblock ist der Ort, an dem wir leben

Nach der Definition von Efremovs Erklärungswörterbuch ist ein Viertel Teil einer Stadt, die von mehreren, meist vier Straßen begrenzt wird. Tatsächlich bildet sich aus solchen, manchmal recht großen, manchmal aus drei oder vier oder sogar zwei Hochhäusern bestehenden „Stücken“, die durch Autobahnen vom Rest der Gebiete getrennt sind, die gesamte Stadtlandschaft.

Wenn Sie eine Kette – Wohnung – Haus – Innenhof – Viertel – Stadt zusammenstellen, dann ist es oft Bequemlichkeit, Architektur eines so integralen, einheitlichen Teils eines Wohngebiets, da sich herausstellt, dass ein Viertel der Hauptindikator dafür ist, wie durchdacht und komfortabel die städtische Umgebung zum Leben ist.

Wie entstehen Stadtblöcke?

Leider ist das Bauen in unseren Städten meistens chaotisch, dh Häuser werden dort errichtet, wo freier Raum vorhanden ist, ohne Bezug auf die umgebende Landschaft und Architektur benachbarter Häuser. Deshalb ist es nicht ungewöhnlich, Nachbarschaften zu finden, in denen sich in der Nähe Gebäude alter Gebäude und neuer Hochhäuser befinden, die auf dem Gelände eines ehemaligen Kinder- oder Sportplatzes entstanden sind..

Die uns vertraute Altstadt besteht normalerweise aus mehreren Wohngebäuden, deren Standortlogik oft gar nicht erfasst wird, einem kleinen Spielplatz, ein paar Blumenbeeten an den Eingängen und eigentlich allem.

Die Tendenz, in unserem Land nicht einzelne Wohnkomplexe, sondern ganze Häuserblöcke mit einer entwickelten Infrastruktur zu bauen, zeichnet sich gerade erst ab. Und meistens handelt es sich nur um Elite-Wohnkomplexe, auf deren Territorium wirklich alles vorhanden ist, was Sie brauchen. Der Eingang zum eingezäunten, geschlossenen 24-Stunden-Sicherheitsgebiet wird jedoch von Fremden angeordnet. Und eine Wohnung in einem Paradies wie beispielsweise der Wohnanlage Italian Quarter in Moskau ist nur für eine bestimmte, sehr kleine Kategorie von Immobilienkäufern erschwinglich.

Wohnkomplexe der Economy-Klasse, gewöhnliche monolithische Hochhäuser mit ausdruckslosen Fassaden, können sich normalerweise nicht eines raffinierten angrenzenden Territoriums und einer entwickelten Infrastruktur rühmen – solche Kosten des Entwicklers zahlen sich einfach nicht aus.

Experten zufolge ermöglicht ein integrierter Ansatz zur Entwicklung städtischer Gebiete die gleichzeitige Lösung von zwei Hauptproblemen:

• schafft ein vollständiges, komfortables Wohnumfeld;
• erhöht die Effizienz von Investoreninvestitionen.

Theoretisch gesehen ist eine komplexe Entwicklung, dh der Bau eines separaten mehrstöckigen Gebäudes, sondern eines ganzen Blocks auf einmal, für Käufer von Wohnungen, normale Bürger und Bauunternehmer von Vorteil, trotz dieser offensichtlichen Vorteile aus irgendeinem Grund neue, gemütliche Viertel, die nach einer einzigen, gut durchdachten Architektur geschaffen wurden Projekt sind immer noch eine Seltenheit.

Städtische Probleme

Normalerweise hat das Stadtviertel einen eigenen kleinen „Supermarkt“ – einen Lebensmittel-Minimarkt, idealerweise sollte es auch einen Kindergarten, eine Grünfläche zum Spazierengehen, einen Spielplatz für Spaziergänge mit Hunden, Sport und einen kleinen Komplex für die jüngsten Bewohner geben – eine Schaukel, einen Sandkasten, eine Rutsche und so weiter und vor allem ein Platz zum Parken von Autos, die zu einem unverzichtbaren Merkmal jedes Innenhofs eines Wohnhauses geworden sind.

Solche idealen Nachbarschaften sind jedoch äußerst selten. Es ist bei weitem nicht immer möglich, einen Platz für alle oben genannten Infrastruktureinrichtungen vorherzusehen, da Land in der Stadt sehr teuer ist. Oder vielleicht geht es nicht um die Größe des Standorts, der für den Bau eines neuen Viertels oder den Wiederaufbau eines alten Viertels vorgesehen ist, sondern um die Nachdenklichkeit des Projekts, den Ansatz zur Schaffung einer städtischen Umgebung?

Parken

Wenn Sie eine Umfrage unter Bewohnern eines bestimmten Viertels durchführen, beschweren sich die meisten Bewohner über das Fehlen eines Parkplatzes, und es gibt immer mehr Autos..

Wie kann man dieses Problem lösen? Bezahlte Parkplätze in der Nähe arrangieren? Keine Lösung, denn erstens müssen Sie einen Platz für sie finden, und zweitens wird fast die Hälfte der Autobesitzer diese Gelegenheit einfach ignorieren – das „Eisenpferd“ ist angesichts der Kosten für Benzin, Reifen und Ersatzteile bereits zu teuer, warum Zahlen Sie auch für das nächtliche Parken?

In neuen Wohnkomplexen wird dieses Problem meist durch den Bau einer Tiefgarage gelöst. Wenn Sie jedoch einen der Innenhöfe eines kürzlich erbauten Gebäudes mit einem Parkplatz im Untergeschoss oder im Untergeschoss besuchen, können Sie dieselben Reihen von Autos sehen. Die Erklärung ist recht einfach: Der Kauf einer Wohnung in einem neuen Gebäude garantiert oft nicht die Verfügbarkeit und den Platz für ein Auto. Oft muss ein neuer Bewohner des Hauses für einen Platz in einer komfortablen, warmen Tiefgarage 10, 15, 20 und sogar mehr als tausend Dollar separat bezahlen. Es scheint, dass für eine Person, die bereits viel mehr Geld für neue Wohnungen bezahlt hat, ein solcher Betrag durchaus akzeptabel erscheinen sollte. Wie die Praxis zeigt, entscheiden sich die meisten Käufer von Quadratmetern jedoch dafür, Geld zu sparen, und argumentieren: „Warum parke ich mein Auto nicht, ich habe immer noch Reparaturen in einem neuen Gebäude zu tun, Möbel zu kaufen und dann solche Ausgaben. “ Und sie parken „zur Freude“ der Nachbarn, fahren auf Bürgersteige, Bordsteine, Sportplätze und stellen Autos in die Nähe des Eingangs …

Neuer Bauhof in St. Petersburg, Quelle skyscrapercity.com

Anscheinend geht es nicht nur um das Vorhandensein und Fehlen von Parkplätzen, sondern auch um die Einstellung der Bewohner selbst zum Komfort der übrigen Bewohner des Hauses..

Landschaftsbau

Es ist interessant, dass die sogenannten Begrünungsnormen noch existieren und offiziell in Kraft sind. Sie werden separat berechnet für einen Bewohner eines kleinen, mittleren, großen Ferienortes, für die erste Bauphase, für Stadt- und Wohnviertel. Für eine Person, die in einem gewöhnlichen Wohngebiet einer großen Metropole lebt, sollten mindestens 7 Quadratmeter Grünfläche vorhanden sein. Stimmen Sie zu, nicht wenig.

Und die Behörden berichten fröhlich, dass die Begrünungsindikatoren im Vergleich zum vorrevolutionären Moskau erheblich gestiegen sind und, wie es scheinen mag, überhaupt nicht abgenommen haben: 1913 lebten nur 12,7 Quadratmeter pro Moskauer (zu dieser Zeit lebten etwa 1,6 Millionen Menschen in der Hauptstadt). Meter Grünfläche und jetzt – etwa 14 Quadratmeter.

Sie müssen jedoch verstehen, dass solche Berechnungen sehr, sehr durchschnittlich sind, da die Parks pro Einwohner der Hauptstadt berücksichtigt werden, einschließlich des nach Gorki, Kusminki, Zarizyno, Sokolniki usw. benannten Parks. Aber gewöhnliche Moskauer gehen einfach in solchen wirklich grünen Zonen spazieren (und selbst dann nicht jeden Tag), aber sie leben in einem eigenen Stadtviertel, in dem der gesamte Grad der Begrünung in einem Blumenbeet am Eingang und zwei verkümmerten Bäumen liegen kann, die versuchen, auf einem Stück Land zu wachsen zwischen Asphaltauffahrten.

In den Höfen neuer Wohnkomplexe, in denen die Bauarbeiten gerade abgeschlossen wurden, muss grundsätzlich nicht über Grün gesprochen werden – alles, was hier zuvor gewachsen ist, wurde sicher abgeholzt, und das neue wurde noch nicht gepflanzt, ist nicht gewachsen oder wird vom Projekt nicht vorgesehen. Ein Spielplatz in der Sonne ist ein häufiger Anblick für neue Höfe.

Spielplatz im Hof ​​des Neubaus

Infrastruktur

Es ist sehr praktisch, wenn Sie Einkäufe tätigen und andere alltägliche Probleme lösen können, ohne Ihr Wohnviertel zu verlassen. Daher wird die entwickelte Infrastruktur hoch geschätzt, dh das Vorhandensein von Geschäften, Bankfilialen und Kinderinstitutionen. Normalerweise befinden sich solche Einrichtungen in den ersten Stockwerken von Wohngebäuden, was durchaus üblich ist und häufig in Vierteln zu finden ist, die in den Sowjetzeiten erbaut wurden..

Und selbst wenn das ursprüngliche Projekt, beispielsweise in einem in den 60er Jahren erbauten Block, nicht das Vorhandensein von Geschäften und anderen Geschäftsräumen implizierte, wurden jetzt fast alle ersten Stockwerke von „Chruschtschow“, insbesondere die auf belebten Straßen oder in den zentralen Bezirken kleiner Städte, entfernt Wohnungsbestand und verwandelte sich in eine Vielzahl von Boutiquen, Geschäften, Service-Centern und so weiter.

Und die Bewohner sind mit einer solchen neuen Nachbarschaft nicht immer zufrieden. Zum Beispiel ist ein Lebensmittelgeschäft, das im Erdgeschoss eröffnet wurde, natürlich sehr praktisch, aber gleichzeitig erscheinen Menschen, die nicht immer attraktiv aussehen, im Innenhof, trinken Bier auf Bänken, Müll und eine neu zerbrochene Tür in der tragenden Wand des Gebäudes können Risse in den oben genannten verursachen Wohnungen.

Das Problem der Stadtentwicklung besteht übrigens fast überall, in der westlichen Architektur gibt es sogar den Begriff „Brüsseler“, was eine chaotische Herangehensweise an den Wiederaufbau von Städten mit einem andauernden unkontrollierten massiven Abriss historischer Gebäude bedeutet. Der Begriff entstand in den 60er Jahren, als in Brüssel alte Gebäude massiv abgerissen wurden, an deren Stelle moderne Betonkästen entstanden.

Glücklicherweise haben europäische Entwickler rechtzeitig erkannt, wie schädlich dieser Ansatz für das Erscheinen alter europäischer Städte ist, und jetzt geben russische Entwickler, die zeigen wollen, wie erfolgreich und qualitativ hochwertig das neue Gebäude geworden ist, in ihren Werbebroschüren an – „ein echtes europäisches Viertel“..

Erfolgreiche Beispiele

In unserem Land gibt es jedoch recht erfolgreiche Beispiele für die Anordnung städtischer Gebiete (obwohl dies jetzt nur noch Projekte sind). Zum Beispiel sieht das ethnografische und Handels- und Handwerkszentrum „Rybnaya Derevnya“, das 2007 in Kaliningrad erschien, sehr schön aus. Dieses Phänomen kann jedoch nicht als typischer Stadtblock bezeichnet werden (obwohl es hier auch Wohngebäude gibt). Erstens ist dies immer noch ein ethnographisches Zentrum, und zweitens – Stilisierung unter der deutschen Architektur des Vorbergs Königsberg, dh die übliche Ausleihe.

Darüber hinaus ist das „Fischdorf“ von denselben monolithischen Neubauten umgeben und sieht vor dem allgemeinen Hintergrund attraktiv aus, aber irgendwie zu künstlich.

Viertel „Rybnaya Derevnya“ in Kaliningrad

Ein weiteres attraktives Projekt für den Bau von nicht einmal einem Block, sondern einer kleinen Stadt als separatem Teil einer großen Metropole wird derzeit in St. Petersburg umgesetzt. Interessanterweise steht der Bau der „Baltic Pearl“ an der Südwestküste des Finnischen Meerbusens unter der Kontrolle einer Tochtergesellschaft der Shanghai Foreign United Investment Company in St. Petersburg.

„Baltic Pearl“ heißt „eine Abkehr von der Versiegelungsentwicklung“ und das erste derartige Großprojekt in der nördlichen Hauptstadt, ein neuer, umfassender Ansatz für den Städtebau.

Dieses Projekt ist noch lange nicht umgesetzt und wirft viele Fragen auf, die sich insbesondere auf die Notwendigkeit der Schaffung eines neuen Verkehrsknotenpunkts und nach Ansicht vieler Experten auf die überhöhten Kosten von Quadratmetern beziehen. Ursprünglich war geplant, den Bau bis 2013 abzuschließen, aber aufgrund der Krise von 2008 sind die Blütenblätter des „Lotus“ – des Aussichtsturms, der Hauptdekoration des Südplatzes, den chinesische Investoren 2007 der Öffentlichkeit präsentieren wollten – noch nicht fertiggestellt. Das Projekt sieht im Diagramm jedoch sehr attraktiv aus..

Baltic Pearl Projekt

Ein weiteres einzigartiges Projekt für den Bau einer ganzen Stadt ist der Skolkovo-Generalplan, der auch nicht als typisch bezeichnet werden kann. Das Projekt ist die erste Stadt mit einem sorgfältig durchdachten und komfortablen Umfeld für Wissenschaftler und ihre Familien..

Von AREP-Ville entwickelter Skolkovo-Stadtmasterplan

Ein langfristiges Projekt kann auch als Bau des Gartenviertels in Moskau bezeichnet werden, das ein ideales Stadtviertel werden sollte (zumindest wird es von den Machern des Projekts – Sergey Skuratov und seinem Studio Sergey Skuratov Architects – so positioniert). Ein ökologischer Lebensraum mit einem See, einer Schule, Kindergärten und sieben Tiefgaragenplätzen – „Garden Quarters“ soll zu einer autofreien Fußgängerzone im Zentrum der Hauptstadt werden. Die Kosten für Wohnungen beginnen vorerst bei 15.000 Dollar pro Quadratmeter (dies ist weit von der Grenze entfernt).

Projekt Garden Quarters in Moskau

Es scheint mir, dass der Hauptgrund, warum solche Großprojekte für den Bau von Stadtblöcken für Russland (und andere GUS-Länder) immer noch eine Seltenheit sind, der Mangel an gezielter Finanzierung ist. Für einen Bauunternehmer ist es viel einfacher, Mittel für den Bau eines Einfamilienhauses zu finden, das zwischen alten Gebäuden irgendwo in der Innenstadt gequetscht werden kann, und Wohnungen nur aufgrund einer prestigeträchtigen Lage zu einem höheren Preis zu verkaufen, als ein komplexes Projekt für den Bau eines ganzen Blocks mit Gewerbegebäuden und Grünflächen durchzuführen.