DIY Kettensägenvergasereinstellung

Der Verbrennungsmotor einer Kettensäge erfordert aufgrund der rauen Betriebsbedingungen besondere Aufmerksamkeit, insbesondere für den Vergaser. Ohne regelmäßige Wartung hält kein Motorsystem lange. Heute werden wir über den Prozess der Anpassung und Beseitigung verschiedener Fehlfunktionen sprechen..

Kettensägenvergaser

Sie müssen kein professioneller Motorentechniker sein, um Ihren Kettensägenvergaser selbst einzustellen. Sie müssen sich jedoch noch einige Aspekte des Vergaserbetriebs im Hinblick auf den Prozess der Herstellung des Kraftstoffgemisches merken..

Die überwiegende Mehrheit der Kettensägen ist mit Walbro-Vergasern aus chinesischer Produktion ausgestattet. In ihrer Struktur sind sie einfach, wenn nicht primitiv. Es gibt einen Monoblock-Körper vom Durchgangstyp mit einem Durchgangsloch. Innerhalb des Lochs befindet sich ein Diffusor – eine Verengung des Durchgangs mit dem Kraftstoffeinspritzkanal. Auf beiden Seiten befinden sich Klappen: Die kleinere ist die Drosselklappe und regelt die Menge des Kraftstoffgemisches, das dem Zylinder zugeführt werden soll. Größere Dämpferluft dient dazu, den Luftstrom während eines Kaltstarts zu begrenzen.

Walbro Vergaservorrichtung: 1 – Kraftstoffeinlassanschluss; 2 – Impulskanal der Membranpumpe; 3 – Einlassventil; 4 – Membran der Kraftstoffpumpe; 5 – Auslassventil; 6 – Filternetz; 7 – Luftklappe; 8 – Drosselklappe; 9 – Kraftstoffkanal; 10 – Einstellschraube für Leerlaufdrehzahl; 11 – Nadel; 12 – Leerlaufdüsen; 13 – Kontrollmembran; 14 – Brennstoffkammer; 15 – Hauptstrahl; 16 – Diffusor; 17 – die Haupteinstellschraube

Die ganze Magie der Kraftstoffaufbereitung findet in den verdeckten Kanälen und in der Membranpumpenkammer statt. Wenn die Drosselklappe gedreht wird, nimmt der Querschnitt des Kanals, durch den Kraftstoff in die Mischkammer eingespritzt wird, geringfügig zu und der Kraftstoff tritt in einem größeren Volumen ein. In diesem Fall verfügt der Vergaser über zwei Arten von Ventilen: zum Zuführen bei niedrigen und hohen Drehzahlen. Beim Ändern der Position der Drosselklappe ändert sich der Kraftstoffstrom proportional zwischen den beiden Ventilen.

Die Notwendigkeit für ein solches Gerät besteht darin, dass im Leerlauf und unter Last die Qualität der Mischung unterschiedlich sein sollte. Gleichzeitig überlappt sich der Kanal, über den der Kraftstoff im Leerlauf dem Mischer zugeführt wird, beim Beschleunigen des Motors nicht vollständig und umgekehrt – der Kanal für die Höchstgeschwindigkeit ist im Leerlauf leicht unterboten.

Benötigen Sie eine Demontage?

Sie können den Vergaser der Kettensäge ohne Demontage einstellen, in seltenen Fällen müssen Sie nur die Luftfilterabdeckung entfernen. Hier besteht ein erheblicher Widerspruch: Zum einen ist die Kettensäge für einen ungehinderten Zugang zum Einstellmechanismus ausgelegt, zum anderen wird empfohlen, sie so wenig wie möglich zu verwenden..

Echte, erfahrene Fäller und Säger tragen immer einen flachen Schraubendreher mit einer langen Klinge und stellen den Vergaser regelmäßig ein. Die Erklärung ist einfach: Bei der Herstellung einer Kettensäge ist der Vergaser grob eingestellt und auf eine bestimmte Zusammensetzung von Luft und Kraftstoff ausgelegt. Es ist klar, dass sich die Bedingungen am Arbeitsplatz von der Bank unterscheiden.

Wenn Sie die Benzinmarke wechseln oder beispielsweise die Luftfeuchtigkeit erhöhen, passt ein erfahrener Benutzer der Kettensäge immer die Qualität des Gemisches an, um eine bessere Leistung und einen geringeren Verschleiß des Kolbenteils zu erzielen. Wir wiederholen jedoch, dass dies beträchtliche Erfahrung mit einer bestimmten Kettensäge und die Kenntnis der Merkmale ihres Verhaltens erfordert. Außerdem ist die Einstellung unglaublich gut – die Schrauben werden nur um 1/10 … 1/20 Umdrehung angezogen.

Ein weiterer Grund für die Einstellung ist die Reparatur oder der Austausch des Vergasers. In jedem Fall sollte die Einstellung der Qualität des Gemisches nur durchgeführt werden, wenn die Gebrauchstauglichkeit des Vergasers zuverlässig bekannt ist (es gibt keine Rückstände, die Dichtungen sind nicht vergiftet), der Luftfilter sauber ist, der Stopfen, die Kupplung und das Zündsystem in einwandfreiem Zustand sind. Andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Fehlfunktion an einem Punkt behoben wird und die Einstellung plötzlich falsch wird und der Motor anfängt, wegen Verschleiß zu arbeiten.

Haupteinstellschrauben

Es gibt nur drei Körper zum Einstellen des Vergasers. Dies sind Schrauben, die von Federn für einen flachen Schraubendreher überbrückt werden. Unten ist ein Paar Schrauben, links ist L, rechts ist H. Direkt darüber ist die T- (oder S-) Schraube. Also, dafür sind sie da:

1. Schraube L – Dies ist das gleiche Ventil, das den Querschnitt des Kraftstoffkanals bei niedrigen Drehzahlen reguliert.
2. Die Schraube H ist analog zur vorherigen Schraube ein Kanalflussregler für hohe Drehzahlen.
3. Die T-Schraube ist der Drosselklappeneinsteller. Es erkennt seine Position, wenn der Gashebel vollständig losgelassen wird..

Das Design der ersten beiden Einstellschrauben ist äußerst einfach: An ihrem Ende befinden sich Nadeln, die in Spulen (Kegel) mit variablem Querschnitt eingeführt werden. Sie haben alle Rechtsgewinde. Wenn Sie also die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, wird die Nadel tiefer getrieben und der Durchfluss verringert. Bei Drehung gegen den Uhrzeigersinn geschieht das Gegenteil.

Somit wird die Qualität des Gemisches in verschiedenen Betriebsarten geregelt. Wenn der Kraftstoffgehalt steigt, hat Benzin keine Zeit, vollständig zu verbrennen, und der Motor entwickelt eine geringere Drehzahl. Wenn andererseits das Gemisch magerer ist, steigt die Drehzahl und gleichzeitig steigt die Motortemperatur. Es ist zu beachten, dass sich der Kanal beider Kanäle auch dann nicht vollständig überlappt, wenn die Schrauben bis zum Anschlag angezogen sind, es sei denn, es liegt eine Verstopfung vor.

Regulierungsregeln

Das Vergaser-Einstelldiagramm und die empfohlene Position der Einstellschrauben sind in den Anweisungen für jedes spezifische Werkzeug angegeben. Wenn Sie eine neue Säge kennenlernen, wird empfohlen, die Schrauben bis zum Anschlag festzuziehen und die Anzahl der Umdrehungen zu zählen, damit Sie später die Werkseinstellungen wiederherstellen können. Die allgemeinen Anpassungsprinzipien lauten wie folgt:

1. Vor dem Einstellen muss der Motor 10 Minuten lang im Leerlauf aufgewärmt werden.
2. Durch Drehen der Schraube L muss eine solche Gemischqualität erreicht werden, dass der Motor im Leerlauf gleichmäßig mit 1500–2000 U / min läuft. In diesem Fall sollte die Beschleunigung (Beschleunigung) beim Drücken des Gashebels schnell, aber gleichmäßig sein. Ein Eintauchen in den Umdrehungssatz weist auf eine zu magere Mischung hin. Die Schraube muss gelöst werden, bis dieses Phänomen verschwindet.
3. Nach dem Einstellen der Mischung auf niedrige Drehzahlen wird die Schraube T angezogen, bis sich die Kette zu drehen beginnt, und dann 1/2 … 1/3 Umdrehung herausgeschraubt. Es ist wichtig, die Wartungsfreundlichkeit des Kupplungsmechanismus zu überwachen..
4. Die Schraube H ist unter handwerklichen Bedingungen nicht einstellbar.

Die Gefahr einer selbsteinstellenden Schraube H besteht darin, dass ein zu mageres Gemisch bei hohen Geschwindigkeiten und insbesondere unter Last zu schnellem Kolbenverschleiß und Ausfällen im Zündsystem führt. Es ist nur möglich, auf die Einstellung hoher Umdrehungen zu klettern, wenn drei Bedingungen erfüllt sind:

1. Die Kettensäge erzeugt beim Sägen offensichtlich nicht die erforderliche Leistung.
2. Die Person, die das Tuning durchführt, hat allgemeine Kenntnisse über die Struktur von Vergasermotoren.
3. Ein Mittel zur Messung der Motordrehzahl ist verfügbar.

Letzteres kann entweder ein Drehzahlmesser oder ein Multimeter mit eingebautem Oszilloskop sein. Um ein Multimeter anzuschließen, wickeln Sie 3-4 Windungen dünnen Kupferdraht um den Zündkerzenkabel.

Die Hauptaufgabe der H-Schraube besteht darin, das Über- oder Unterschätzen von Umdrehungen aufgrund einer Änderung des Kraftstofftyps, der Ölkonzentration oder der Luftzusammensetzung auszugleichen. Eine unzureichende Präzision der Einstellung der Schrauben mit niedriger Geschwindigkeit kann auch die „obere“ Einstellung beeinträchtigen. Das Einstellschema ist einfach: Die Schraube wird festgezogen oder herausgeschraubt, bis der Sägemotor bei maximalem Gas 14,5-15.000 U / min oder den in der Betriebsanleitung angegebenen Wert erzeugt.

Wenn Sie ein Oszilloskop verwenden, sollte dessen Messwert (Funkenfrequenz) im Bereich von 230 bis 250 Hz liegen. Berücksichtigen Sie die Genauigkeitsklasse der Messgeräte und die Tatsache, dass die Geschwindigkeit unter Last um 10-15% abfällt. Es ist besser, wenn der Motor mit einer niedrigeren Drehzahl läuft als mit einer höheren Drehzahl, wenn auch nur geringfügig.

Beseitigung von Störungen

Abschließend beschreiben wir typische Fehlfunktionen, die mit einer falschen Vergasereinstellung verbunden sind, und wie diese behoben werden können:

1. Der Motor startet nicht oder startet und blockiert nach einigen Sekunden. Offensichtlich ist der Grund die falsche Einstellung der Mischungsqualität bei niedrigen Geschwindigkeiten, es ist zu schlecht. Bei einem funktionierenden Vergaser müssen Sie die Mischung leicht anreichern, indem Sie die Schraube L um eine halbe Umdrehung herausdrehen und dann die Einstellung mit der Schraube T abschließen.
2. Der Motor verliert unter Last spürbar an Leistung. In diesem Fall erzeugt der Vergaser bei hohen Geschwindigkeiten ein zu fettes Gemisch. Die Schraube H muss 1/8 Umdrehung angezogen werden, wenn die Motorlast immer noch nicht ausreichend unterstützt wird, der Fortschritt jedoch spürbar ist – etwas festziehen.
3. Der Motor „singt“ bei maximaler Beschleunigung ohne Last. Die Mischung bei hohen Drehzahlen ist zu mager, die Drehzahl ist zu hoch.
4. Der Motor geht aus, wenn nach dem Leerlauf Gas zugeführt wird. Eine zu arme oder zu reiche Mischung, genauer gesagt, kann man am Zustand der Kerze erkennen.

Bitte beachten Sie, dass starke Vibrationen dazu führen können, dass die Vergasereinstellungen verwirrt werden. Aus diesem Grund muss eine gut gewählte Einstellung durch Zählen der Windungen und der Position jeder Einstellschraube in Erinnerung bleiben. Wenn Sie das beste Benzin- und Ölverhältnis ermittelt haben, bewahren Sie einen kleinen Teil dieses Gemisches auf, damit Sie im Falle einer Fehlfunktion überprüfen können, ob die Fehlfunktionen mit der Kraftstoffqualität und einer falschen Einstellung zusammenhängen oder ob die Ursache eine Fehlfunktion der Kettensäge ist..