DIY Lochreparatur

Wenn die Garantiezeit für den Bohrhammer abgelaufen ist, müssen Sie dies selbst tun. In der Regel werden Maßnahmen auf den Austausch fehlerhafter Teile reduziert, und heute werden wir über typische Ausfälle, die Auswahl von Komponenten und Reparaturen zum Selbermachen sprechen.

Wie der Puncher funktioniert

Der Perforator kann als Werkzeug mit einem Gerät mit erhöhter Komplexität klassifiziert werden. Eine sequentielle Betrachtung der Details und des Funktionsprinzips hilft jedoch beim gründlichen Verständnis der Nuancen des Mechanismus und der Fehlerbehebung..

Die Bewegungsquelle ist wie bei vielen anderen Bauwerkzeugen beim Bohrhammer ein Einphasenmotor mit Phasenrotor. Wir werden es separat betrachten und jetzt den Zahnradsatz auf der vorderen Ankerwelle als Ausgangspunkt nehmen. Sie ist es, die die Rotation für alle anderen Elemente des Systems festlegt..

Laufstanzgerät: 1 – Netzkabel; 2 – Kohlebürsten; 3 – Elektromotor; 4 – Schalter; 5 – exzentrischer Mechanismus; 6 – Aufprallmechanismus; 7 – Schnellwechselpatrone

Bei einer Trommelbohrmaschine sind Motor und Ritzel vertikal. Der Hauptunterschied zum Pistolenwerkzeug besteht hier im Vorhandensein eines Zwischengetriebes. Das Gerät ist nicht knifflig: Ein flaches Zahnrad vom Motor dreht zwei andere mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen. Einer von ihnen überträgt die Drehung auf die Hauptwelle, der andere dreht die Exzenterwelle mit einer Pleuelstange, die die Hin- und Herbewegung des Schlagmechanismus bereitstellt.

Bei horizontalen Perforatoren (Pistolenperforatoren) gibt es kein Übertragungsgetriebe als solches. Die Drehung wird sofort auf die Zwischenwelle übertragen, die sich unterhalb der Achse der Hauptspindel befindet. Diese Welle sitzt auf zwei Lagern, zwischen ihnen befindet sich ein „betrunkenes Lager“, das während der Drehung schwingt und den Kolben des Schlagbolzens antreibt. Am hervorstehenden vorderen Ende der Welle befindet sich ein Zahnrad, durch das die Drehung auf den Lauf übertragen wird.

Perforationsvorrichtung vom Pistolentyp: 1 – Schalter; 2 – Elektromotor; 3 – Bürsten; 4 – „betrunkenes Lager“; 5 – „fliegender“ Kolben; 6 – Stürmer; 7 – SDS-Schnellspannfutter

Jeder Bohrhammer verfügt über Modusschalter. Im Lauf heben sie einfach die Zahnräder des Verteilergetriebes an und lösen sie. In einer Pistolenpistole kann eines von zwei Steuerschemata verwendet werden. Im einfachsten Fall verdrängt ein Schalter die Zwischenwelle, die so weit wie möglich nach vorne gedrückt wird und mit dem Spannzahnrad kämmt, gleichzeitig aber die Kupplung zur Übertragung der Drehung auf das Schwenklager gelöst wird. In der mittleren Position sind beide Mechanismen im Getriebe enthalten, und in der maximal versenkten Position arbeitet nur der Schlagzeuger. Das veraltete kinematische Diagramm enthält zwei Schalter, von denen einer die Pendelkupplung auskuppelt und der andere die Zwischenwelle verschiebt.

Motorfehler erkennen

Wenn der Bohrhammer einen Werksfehler aufweist, zeigt sich dieser bereits in den ersten Betriebsmonaten. Andernfalls ist die Ursache des Ausfalls häufig eine Verletzung der Betriebstechnik oder der extreme Verschleiß der Komponenten..

Das Hauptelement des Motorabschnitts, das starkem Verschleiß ausgesetzt ist, sind die Graphitbürsten, die Strom an die Rotorwicklungen übertragen. Wenn die Bürsten gelöscht werden, schwächt sich ihre Klemmung ab, wodurch sich der Spalt zwischen dem Graphit und den Ankerlamellen vergrößert und eine intensive Funkenbildung auftritt. Laut Geräusch kann diese Fehlfunktion nicht mit irgendetwas verwechselt werden: Wenn Sie sie einschalten, ist ein gespanntes Summen zu hören, der Kollektor sprüht mit einem Bündel Funken, das Heck des Motors wird stark erwärmt.

Die Motorwicklungen bestehen aus einem Draht in Lackisolierung, der seine dielektrischen Eigenschaften durch Überhitzung, Risse und Krümel verliert. Kleine Kurzschlüsse zwischen benachbarten Windungen sind am charakteristischen Brummen des Motors während des Betriebs zu erkennen. Leider ist es fast unmöglich, den Stator und den Anker zu Hause zurückzuspulen, aber die meisten Motorteile sind typisch und es ist für sie einfach, einen Ersatz zu finden..

Lager sind andere gefährdete Teile. Am Anker befinden sich zwei davon: Der hintere ist im Gehäuse des elektrischen Teils in der vibrationsdämpfenden Kappe befestigt, der vordere ist in den Sitz des Getriebegehäuses eingesetzt oder mit einer Kappe daran angeschraubt. Der Lagerverschleiß ist leicht zu bestimmen: Wenn sie von Hand gedreht werden, ist ihr Verlauf entweder zu frei mit einem charakteristischen Rascheln oder es gibt Keile, Spiel und Nebengeräusche. Die Lager haben einen geschlossenen Käfig und sind nicht für die Wartung ausgelegt. Es ist viel einfacher, sie durch neue zu ersetzen. Es reicht aus, die Nummer auf der Separatorabdeckung oder am Ende des äußeren Käfigs neu zu schreiben.

Knopf und Bürsten austauschen

Während des Betriebs eines hochwertigen Stempels muss der Knopf möglicherweise mehrmals gewechselt werden. Es ist optimal, wenn Sie einen Knopf für ein bestimmtes Modell im Voraus kaufen. Wenn Sie das defekte Teil für ein Muster entfernen müssen, skizzieren Sie auf Papier einen Schaltplan mit der Farbcodierung der Drähte. Einige der Knöpfe haben Schraubzwingen und Sie benötigen einen schmalen Schlitzschraubendreher, um sie abzuschrauben. Einige Knöpfe sind mit Federklemmen ausgestattet. Um sie zu lösen, müssen Sie die Ahle in das Loch neben dem Kabeleintritt einschlagen. Es ist ziemlich selten, Einweg-Federklemmen zu finden, deren Drähte nicht getrennt sind. Die Venen des alten Knopfes müssen geschnitten, gereinigt und verzinnt und dann gemäß dem Anschlussplan mit dem neuen Knopf verbunden werden.

Es ist ziemlich einfach, die Bürsten im Bohrhammer zu wechseln. Bei einigen Modellen werden die Kanäle für sie herausgenommen und mit Stopfen verschlossen, um den Zugang zu ermöglichen, ohne das Werkzeug zu zerlegen. Andernfalls müssen Sie nur den Körper des Elektromotorteils des Werkzeugs entfernen und die Verteilerbaugruppe sorgfältig prüfen. Die Sitze der Bürsten befinden sich innerhalb oder in der Nähe der Kunststoffgestelle, die den hinteren Lagerstopfen halten. Zwei Drähte führen zu ihnen. Der Mechanismus zum Anbringen und Drücken der Bürsten variiert von Modell zu Modell.

In den meisten Fällen müssen zum Entfernen der Bürsten nur zwei Metalllaschen mit einer Zange herausgezogen, ein paar Schrauben gelöst oder die Federn der Clips gelöst werden. Bei der regelmäßigen Überprüfung der Bürsten wird empfohlen, Späne zu entfernen und auf Späne zu prüfen und die Sitznuten von Staub und Schmutz zu reinigen. Achten Sie darauf, die linke Bürste nicht mit der rechten zu verwechseln, und achten Sie beim Einbau auf ihre ursprüngliche Position. Bürsten werden in der Regel in einem individuellen Winkel geläppt, wobei eine Änderung entweder erneut geläppt werden muss oder zur Zerstörung des Graphitelements führt..

Beim Ersetzen abgenutzter Bürsten ist es nur wichtig, die richtige Größe und den richtigen Querschnitt zu wählen und dann die Bürsten zu schleifen, indem der Motor 2-3 Minuten lang ohne Last im stoßfreien Modus laufen gelassen wird. Mittlerweile ist fast jeder Bohrhammer mit einem Satz austauschbarer Bürsten ausgestattet, aber ein Ersatz kann auch durch die Überreste derjenigen gefunden werden, die bereits gearbeitet haben.

So tauschen Sie die Lager selbst aus

Der Bohrhammer enthält fünf bis zehn Radiallager in verschiedenen Größen, deren Austausch nur eine Frage der Zeit ist. Es ist sehr wichtig, den Verschleißgrad dieser Geräte regelmäßig zu zerlegen und zu bewerten, da sonst in Zukunft schwerwiegendere Fehlfunktionen auftreten können..

Fast jedes Lager im Bohrhammer ist leicht zu entfernen, die passenden Abmessungen werden mit hoher Genauigkeit ausgewählt. In einigen Fällen kann der Sicherungsring die Entfernung beeinträchtigen. Wenn es nicht vorhanden ist und sich das Lager nicht entfernen lässt, wird ein universeller Zwei-Griff-Abzieher verwendet. Wenn kein Abzieher verfügbar ist, muss der Teil, auf dem das Lager sitzt, in die weichen Backen eines Schraubstocks eingespannt werden. Anschließend muss das abgenutzte Element niedergeschlagen und durch den Adapter am Innenring geschlagen werden.

Setzen Sie ein neues Lager beim Einsetzen keinen direkten harten Stößen aus. Sie sollten eine elastische Stütze verwenden, z. B. einen Schnitt aus einem Polypropylenrohr. Es muss zunächst schräg geschnitten werden, damit die Aufprallkraft ausschließlich auf den inneren Clip fällt. Dies verhindert, dass die Wälzkörper mikroskopisch kleine Dellen in den Rillen hinterlassen..

Chuck Fehlfunktionen

Das SDS-Spannfutter besteht aus einem Nippel mit einem oder zwei Löchern, in denen Kugeln sitzen, normalerweise mit einem Durchmesser von 6,7 mm. Die Kugeln bewegen sich frei in den Löchern, während der Kunststoffkartuschenkörper zurückgezogen wird. In der normalen Position werden sie durch eine Feder durch einen massiven Stahlring fest gedrückt.

Um die Patrone zu zerlegen, müssen Sie den vorderen Kofferraum mit einem Schraubendreher abhebeln und den Sicherungsring von der Armatur entfernen. Der Rest der Teile wird einfach auf die Armatur gesetzt und kann ohne zusätzliche Manipulationen entfernt werden. Es ist nur wichtig, sie in der richtigen Reihenfolge wieder einzusetzen.

Die Hauptursache für Fehlfunktionen des Spannfutters sind in der Regel abgenutzte Kugeln oder eine zusammengedrückte Platte und ein Druckring. Aus diesem Grund hält das Rig entweder überhaupt nicht oder fliegt während des Betriebs aus. Sie können solche Kugeln in beliebiger Menge erhalten, indem Sie die Lagernummer 106 brechen. Die Bohrungen und Keile in der Hülse haben eine viel längere Ressource. Wenn der Austausch jedoch nicht das erwartete Ergebnis liefert, müssen Sie die Armatur ändern, die nur mit dem Lauf zusammengebaut ist.

Bitte beachten Sie, dass der schnelle Verschleiß der Spannfutterteile durch die lose Abdichtung der Staubbeutel vorne und ringförmig an der Armatur verursacht wird. Bohrschäfte sollten immer geschmiert und beim Bohren der Decke eine spezielle Staubwaschanlage verwendet werden.

Reparatur von Getriebe und Schlagmechanismus

So kamen wir zum aussagekräftigsten Teil unserer Anweisungen. Aufgrund der unterschiedlichen Struktur des Getriebeteils und des Stoßimpulsgenerators in verschiedenen Perforatorfamilien werden deren Wartung und Reparatur nach unterschiedlichen Schemata durchgeführt..

Laufstempel

Das Antriebsrad des Verteilergetriebes sitzt auf dem Motorlager, die beiden anderen haben ihre eigenen Anschläge. Sie müssen regelmäßig auf Blockierungen und Spiel überprüft und gegebenenfalls gewechselt werden..

Der Pleuelmechanismus hat ein eigenes Lager, das normalerweise auf dem Nocken des Exzenterrads sitzt, manchmal an der Basis der Pleuelstange. Gelegentlich wird an dieser Stelle ein Gleitlager verwendet, das die ständige Verfügbarkeit von Fett mit einem normalisierten Viskositätsindex erfordert. Der Verschleiß dieser Baugruppe erfordert häufig das Ersetzen des Exzenterzylinders und der Pleuelstange..

Die Rotationsübertragung erfolgt über ein gerades oder Kegelradgetriebe, an dieser Stelle ist auch die ständige Anwesenheit von Schmiermittel wichtig. Die Notwendigkeit eines Ersatzes wird durch Schwärzen, Ausdünnen und das Vorhandensein glänzender Einschlüsse bestimmt.

Pistolenperforatoren

Bei Gesteinsbohrern mit horizontalem Rotor können Probleme durch Verschleiß oder festsitzende Lager auftreten. Dies ist die gefährlichste Fehlfunktion für alle Bohrhammer: Bruchstücke eines defekten Lagers können in die Teile des Aufprallmechanismus gelangen und diese deaktivieren..

Die Vorgelegewelle und das betrunkene Lager sitzen oft einzeln. Lösen Sie zur vollständigen Demontage die Klemmhalterung am vorderen Ende der Welle und trennen Sie den Schalthebel.

Ein typischer Ausfall eines horizontalen Getriebes ist der Verschleiß der Zahnräder. Wenn keine Presse vorhanden ist, ist das Entfernen nicht einfach. Es ist viel einfacher, sie zu brechen, indem ein paar Schnitte bis zu 2/3 der Dicke ausgeführt werden. Das neue Zahnrad wird nach dem Vorheizen auf 150-200 ° C eingedrückt. Dies kann mit einem Haartrockner oder im Ofen erfolgen.

Alle Getriebetypen sollten regelmäßig gründlich gereinigt und nachgeschmiert werden. Nach der Demontage werden alle Teile gründlich in Kerosin gewaschen, wobei Bruchstücke zerbrochener Elemente und Metallspäne entfernt werden. Danach wird auf alle beweglichen Teile eine spezielle Art von Fett aufgetragen..

Rasterkopplung

Der Lauf der Bohrhammer fast aller Art hat die gleiche Struktur. Die äußere Hülse der Kupplung wird von einem Nadellager an der Vorderseite des Getriebegehäuses getragen. Auf der Außenseite des Glases ist das Hauptzahnrad zur Übertragung der Drehung zusammen mit einer Sicherheitskupplung befestigt. Um sie zu entfernen, müssen Sie den Sicherungsring entfernen und die Feder vorher mit einer verstellbaren Zange zusammendrücken.

Es ist auch einfach, die Innenseiten der Gitterhülse zu zerlegen. Sie werden mit einem Sicherungsring befestigt, der mit einem herkömmlichen Schraubendreher durch ein Paar seitlicher Löcher entfernt wird. Wenn der Ring entfernt wird, können die Teile im Inneren durch Einführen eines Schraubendrehers von der Vorderseite des Zylinders extrudiert werden.

Im Inneren befinden sich ein „fliegender“ Aufprallbolzen und eine Industriemasse – der Aufprallkraftempfänger. Die meisten Schrauben sind zusammengebaut und verschleißen häufig Gummidichtungen und Packungsringe. Es wird empfohlen, diese Elemente bei jedem Service zu ändern. Der Bolzen selbst und die Industriemasse können aufgrund von Ermüdung bei längerem Gebrauch gespalten werden. Diese Elemente kosten nur ein paar Cent und bei den geringsten Spuren von Aufflackern ist es auch besser, sie sofort zu ersetzen..

Es ist schwierig, spezifischere Empfehlungen für die Reparatur der Rasterkupplung und des Getriebeteils zu geben: Die kinematischen Diagramme der einzelnen Hersteller können geringfügige Unterschiede aufweisen. Trotzdem sind die meisten Fehler bei der Inspektion und Überarbeitung deutlich sichtbar. In diesem Zusammenhang wird empfohlen, das Baugruppendiagramm aus den Anweisungen für das Werkzeug zu speichern. Es sollte auch bei der Suche nach Komponenten verwendet werden, die durch die Seriennummer der Liste der verwendeten Teile bestimmt werden.