Reparatur und Wartung von DIY-Stempeln

Für viele Handwerker ist ein Bohrhammer das Hauptwerkzeug und sein Versagen wird zu einer echten Tragödie. Damit die Arbeit nicht steht, sollten Sie lernen, wie Sie den Bohrhammer richtig warten und kleinere Reparaturen mit Ihren eigenen Händen direkt am Arbeitsplatz durchführen können.

Elektrische Fehler

Die Mechanik der Bohrhammer hat eine recht komplexe Vorrichtung, die über den Stromkreis nicht gesagt werden kann. Trotzdem können Störungen im Stromkreis auf die häufigsten zurückgeführt werden. Ihre Diagnose wird anhand einer Reihe von Zeichen durchgeführt:

1. Fehlende Rotation oder Betriebsunterbrechungen sind meist auf einen Kabelbruch zurückzuführen. Bewegen Sie das Kabel in verschiedene Richtungen, während Sie den Netzschalter gedrückt halten, insbesondere im Bereich des Steckers und des Eingangs zum Gehäuse.
2. Der Schlag wird bei verschiedenen Drücken der Taste zufällig ein- und ausgeschaltet. Letzteres wird mit solchen Zeichen als fehlerhaft erkannt und muss ersetzt werden..
3. Beim Einschalten werden Brummgeräusche und Lichtbögen im Motorverteiler beobachtet. Der Grund dafür ist Verschleiß oder vorzeitige Zerstörung der Bürsten oder Verschleiß der Kontaktklingen..
4. Ein erhöhter Lichtbogen ohne Brummen kann zu einer Fehlfunktion des Kondensators führen, die auch mit einer Überhitzung der Verteilerbaugruppe einhergehen kann..

Bei näherer Kenntnisnahme erweist sich der Stromkreis der Bohrhammer als typisch für die meisten Arten von Elektrowerkzeugen. Um darauf zuzugreifen, müssen Sie nur den Kunststoffgriff in zwei Hälften zerlegen. Seien Sie jedoch vorsichtig und markieren Sie sofort die Sitze der Teile und die Anordnung der Venen. Alle Teile des Stromkreises – Tasten, Kondensator, Klemmen – können ausgetauscht werden und werden daher normalerweise nicht repariert.

Motorprobleme

Der Hammerbohrmotor hat ebenfalls eine typische Vorrichtung und unterscheidet sich nicht wesentlich von den meisten Einphasenkollektor-Elektromotoren für Elektrowerkzeuge. Der Motorstator verdient keine besondere Aufmerksamkeit und fällt recht selten aus. Erwähnenswert ist nur, dass bei einigen Modellen der Stator fest im Gehäuseglas befestigt ist. Zur Inspektion des Motors müssen Sie sowohl das Heckteil mit Bürstentaschen als auch die vordere Verbindungseinheit mit dem Getriebe zerlegen.

Auf einer Seite der Rotorwelle ist das Antriebsrad des Untersetzungsgetriebes befestigt, gefolgt von einem Lager und einem Kühlrad, einem Magnetkreis mit Wicklungen, einem Kollektorstromkollektor und einem weiteren Lager. Die am stärksten gefährdeten Teile dieses Geräts sind Lager, die größtenteils wartungsfrei sind und aufgrund des Hochgeschwindigkeitsbetriebs eine kurze Lebensdauer haben. Ihr Verschleiß geht mit dem Auftreten von Fremdgeräuschen während des Betriebs, Vibrationen und Erwärmung der Sitze einher. Um die Lager auszutauschen, müssen Sie die Enden der Welle mit einem Abzieher oder einem Schleuderdorn abziehen und dann neue einbauen und sie mit einem Haartrockner vorheizen. Denken Sie daran, die Distanzstücke und O-Ringe in der richtigen Position auszutauschen.

Ein weiteres Element des Ankers, das häufig ausfällt, ist das Laufrad. Das Eindringen großer Steine ​​durch den Lufteinlass führt dazu, dass die Klingen abbrechen und manchmal vollständig zerstört werden. In diesem Fall fallen Schmutz und Ablagerungen in den Motor, zerkratzen den Lack an den Drähten der Wicklungen, und das Fehlen eines normalen Blasens führt zu einer dauerhaften Überhitzung beider Teile des Motors. Bei einigen Motoren ist es möglich, ein neues Laufrad zu entfernen und darauf zu drücken, aber die meisten Anker müssen als Baugruppe ausgetauscht werden. Dies ist teilweise sinnvoll, da der Anker ohne normale Kühlung einige Minuten lang lebensfähig bleibt..

Eine Beschädigung der Isolation der Wicklungen kann einen Kurzschluss zwischen den Windungen verursachen, der zu einer Widerstandsänderung und einem ungleichmäßigen Betrieb des Motors führt. Sie können den Statorwiderstand mit zwei Ausgangsleitern messen. Er sollte dem Passwert entsprechen. Messungen der Ankerwicklungen werden zwischen zwei Lamellen durchgeführt, während die Werte geringfügig von den Passdaten abweichen können, aber alle Wicklungen müssen eine gleichwertige Leitfähigkeit aufweisen.

Die Kurzschlüsse der Wicklungen sind leicht an der charakteristischen Schwärzung des Lacks an Stellen mit Überhitzung und Verbrennung zu erkennen. Schwarzer Lack dient nicht mehr als Isolator, ein solcher Motor muss sofort ausgetauscht werden. Grundsätzlich geht es bei der Wartung des Elektromotors darum, ihn so gründlich wie möglich aus dem Staub zu blasen und den Kollektor von Graphitstaub und Kohlenstoffablagerungen zu reinigen.

Getriebe- und Laufbruch

Probleme im Zusammenhang mit der Drehung des Spannfutters und Unterbrechungen beim Betrieb des Schlagmechanismus befinden sich normalerweise im Zahnradabschnitt des Gesteinsbohrers. Abhängig von der Position des Motors können das Design und das Funktionsprinzip dieses Geräts variieren. Beiden Arten von Strukturen gemeinsam ist das Vorhandensein einer Rasterhülse (Lauf), in der sich ein pneumatischer Schlagmechanismus befindet. Um auf den Service zugreifen zu können, muss der obere Drehschalter entfernt und der vordere Zahnradteil des Werkzeugs vom Motor abgeschraubt werden. In der Regel erfolgt die Befestigung an vier starken Schrauben. Manchmal müssen zuerst die Kunststoffabdeckungen entfernt werden. Danach wird die Rasterhülse mit einem Gummihammer aus dem Metallgehäuse des Getriebes geschlagen..

Bei Drehhämmern mit horizontaler Rotorposition wird die Drehung aufgrund eines Zahnrads übertragen, das um den Umfang des Zylinders herum befestigt ist und Kraft durch einen Ratschenmechanismus aufnimmt, der durch eine Feder (Sicherheitskupplung) zusammengedrückt wird. Hier liegt der Unterschied in der Vorrichtung für verschiedene Arten von Perforatoren in der Form des Antriebsrads: Bei horizontalen ist es in Längsrichtung spiralförmig und auf der Ankerwelle befestigt, bei vertikalen ist es konisch und dient als Ausgang des über dem Motor montierten Untersetzungsgetriebes. Das angetriebene Zahnrad unterscheidet sich nur in Richtung der Zähne.

Die offensichtlichsten Unterschiede sind der Schlagmechanismus. Die Übertragung der Drehbewegung auf die Translationsbewegung in Laufgesteinsbohrern beruht auf einem Kurbelmechanismus, der von einem Zwischenrad angetrieben wird. Bei horizontalen Stangen ist alles etwas einfacher, hier funktioniert ein schwingendes (betrunkenes) Lager mit einer zusätzlichen Welle, die auf zwei Wälzlagern montiert ist. Das Kolbenteil hat eine nicht allzu komplizierte Vorrichtung: Ein Kolbenstempel bewegt sich innerhalb der äußeren Hülse der Hülse, im vorderen Teil befindet sich eine sogenannte Industriemasse – ein Schlagfänger. Manchmal sind die letzten beiden Elemente teleskopisch mit einer Kugelrillenpassung, die ähnlich wie das SDS-Spannfutter funktioniert. Fast immer müssen Sie zum Zerlegen des Laufs den Sicherungsring entfernen, der fest im Außenglas des Laufs sitzt, und ihn durch das Seitenloch hebeln.

Die Wartung des Zahnradkolbenteils umfasst die vollständige Demontage, das Spülen von Schmutz und Metallspänen in Kerosin und das Wechseln des Schmiermittels. Trommelbohrer haben eine Kurbelabdeckung für zusätzliche Schmierung. Beide Arten von Mechanismen sind sehr anfällig für Verstopfungen und Verschleiß der Wälzkörper. Die Situation kann durch Alterung der O-Ringe des Kolbenmechanismus verschärft werden, wodurch Staubpartikel aus der Patrone in die Hülse eindringen. Bitte beachten Sie, dass das Getriebeteil viele Kleinteile enthält und die Überarbeitung gemäß dem Montageplan durchgeführt werden muss, der in der Passdokumentation des Werkzeugs angegeben ist.

Austausch und Reparatur der Patrone

Das Versagen des SDS-Spannfutters äußert sich normalerweise entweder in der Unfähigkeit, den Bohrschaft einzusetzen, oder in seinem Vorsprung während des Betriebs. Der Befestigungsmechanismus ist lächerlich einfach und Sie können buchstäblich die meisten Pannen an Ihrem Knie beheben.

Um die Patrone zu zerlegen, müssen Sie den Gummistiefel vorne verstauen und entfernen. Ziehen Sie das Glas wie beim Einsetzen des Bohrers in Ihre Richtung, entfernen Sie den Sicherungsring von der Laufarmatur und entfernen Sie die Crimphülse zusammen mit der Feder. Vergessen Sie nicht, zwei kleine Kugeln vorsichtig aus den Rillen zu entfernen..

Die sich verjüngende Innenseite der Düse drückt die Kugeln in die Nuten, wenn der Bohrer befestigt werden soll, und ermöglicht ihnen, sich frei zu bewegen, wenn die Düse zurückgezogen wird. Die Ursache für den spontanen Vorsprung des Bohrers ist in der Regel das Schleifen der Kugeln oder der Innenfläche der Hülse. Ersatzteile können mit einem neuen Spannfutter zusammengebaut werden. Die Kugeln für SDS-Plus haben einen Durchmesser von 6,9 mm und können aus einem normalen Lager entfernt werden.

Ein Verklemmen und die Unfähigkeit, den Bohrer einzusetzen, können auch auf das Abschleifen von Teilen zurückzuführen sein. Dies führt jedoch häufig zu einer Verkokung der Patrone mit getrocknetem Fett oder Fremdkörpern. In jedem Fall führt ein weiterer Betrieb des Werkzeugs in diesem Zustand zum Brechen der Sitznuten, die sich bereits an den Schäften der Bohrer befinden, und die oben beschriebenen Probleme können auch bei einem voll funktionsfähigen Spannfutter weiterhin auftreten. Die Ursache der meisten Störungen ist bei der Demontage und Reinigung sofort sichtbar..

Behebung von Problemen mit Schaltern

Drum Rock Drills haben zwei Schalter für Schlag- und Drehmodus. In „Vertikalen“ können auch zwei davon vorhanden sein, oder beide werden auf der linken Körperseite mit einem Griff mit drei Positionen kombiniert.

Das Entfernen der Kunststoffhandräder von den Schaltern kann sehr einfach sein und darin bestehen, eine oder zwei Befestigungsschrauben zu lösen, oder das Verfahren ist komplizierter und wird in der Betriebs- und Reparaturanleitung beschrieben..

Der Grund für das unbefugte Umschalten ist normalerweise eine mangelnde Fixierung aufgrund einer gebrochenen Feder oder eines unzureichend festen Sitzes des Griffs. Wenn sich der Modusschalter verkeilt, kann dies auf das Schleifen von Teilen der Exzenter- oder Drehmechanismen zurückzuführen sein. Entfernen Sie den Griff und versuchen Sie, die Rolle oder das Zahnrad manuell mit einem Schraubendreher zu bewegen. Wenn es nicht funktioniert, funktioniert der Schaltmechanismus ordnungsgemäß und die Ursache der Fehlfunktion ist ein Fremdkörper im Getriebe.

Werkzeugwartung

Lassen Sie uns die wichtigsten Schritte für die Pflege und den guten Zustand eines Bohrers zusammenfassen und skizzieren..

Zuallererst Schmierung. Bei einigen Modellen können Sie die Vorräte auffüllen, ohne das Gehäuse durch die Löcher der Modusschalter zu zerlegen. Für Laufbohrer gibt es vorne eine spezielle Abdeckung, durch die Sie jedoch nur den Kurbelmechanismus und das Zwischenrad schmieren können.

Bohrungs- und Hammerschmierung erfordert fast immer eine detaillierte Demontage und Spülung. Das Vorhandensein fester Partikel in diesem Mechanismus führt zu schnellem Verschleiß, Festfressen des Kolbens und Beißen der Stopfbuchsendichtungen. Es ist auch notwendig, die Bohrschäfte mit dickem Fett zu schmieren und sie immer sauber und geschmiert zu halten. Dies verlängert die Lebensdauer des Spannfutters erheblich..

Wie jedes andere Werkzeug mag der Bohrhammer keinen Staub. Wenn Sie am Lufteinlassschlitz arbeiten, ist es daher besser, einen Nylonstrumpf oder einen anderen improvisierten Filter anzuziehen. Aber auch mit solchen Vorsichtsmaßnahmen sollten Sie das Motorteil regelmäßig zerlegen und gründlich durchblasen, da selbst die geringste Staubschicht auf den Wicklungen die Wärmeableitung stark beeinträchtigt..