Kompressoren zum Lackieren eines Autos, zum Aufpumpen von Reifen oder Druckluftwerkzeugen müssen regelmäßig überprüft, gewartet und manchmal repariert werden. Dies gilt insbesondere für Kolbenkompressoren, bei denen Kolben, Ringe und andere Teile häufig ausgetauscht werden müssen. Wir werden über die Hauptprobleme sprechen und wie man sie behebt..
Die Ursachen für Fehlfunktionen des Kompressors können erzwungener Betrieb, Vernachlässigung von Wartungszeiten, Konstruktionsfehler, natürlicher Verschleiß der Betriebsausrüstung sein. Damit die defekte Einheit die Arbeit nicht verlangsamt, werden wir versuchen, die Gründe für den Fehler zu verstehen und die Situation zu korrigieren, indem wir selbst Reparaturen durchführen.
Der Empfänger hält bei ausgeschaltetem Gerät keinen Druck aufrecht
Ein Druckabfall im Empfänger bei gestopptem Pumpen weist darauf hin, dass irgendwo im System ein Leck vorliegt. Eine Seifenlösung, die auf die wahrscheinlichen Leckstellen aufgetragen wird, hilft dabei, dies zu erkennen:
- Druckluftleitung;
- Kolbenkopfventil;
- Druckbegrenzungsventil des Empfängers.
Ein erkanntes Leitungsleck kann mit Klebeband und Dichtmittel abgedichtet werden. Das Ventil muss vollständig eingeschraubt sein. Wenn die Seifenlösung weiter sprudelt, ist das Ventil defekt und muss ersetzt werden. Es wird mit einem versiegelenden FUM-Band installiert. Wenn sowohl der Weg als auch das Ventil keine Leckage aufweisen, kann geschlossen werden, dass das Problem im Kolbenkopfventil liegt. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie die gesamte Luft aus dem Empfänger entlüften und den Zylinderkopf zerlegen. Wenn das Ventil nach dem Reinigen seine Funktionen nicht wiederherstellt, muss es ersetzt werden.
Motor startet nicht
Als erstes müssen die Netzspannung, die Unversehrtheit des Verbindungskabels sowie die Qualität der Kontakte überprüft werden. Überprüfen Sie dann die Sicherungen und ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch ähnliche. Eine durchgebrannte Sicherung kann auch auftreten, wenn sie mit einer unangemessen niedrigen Ansprechschwelle installiert wird. In diesem Fall müssen sie durch die für Ihre Ausrüstung geeigneten ersetzt werden. Wenn neue Sicherungen beim Einbau erneut durchbrennen, suchen Sie kurz nach der Ursache.
Ein weiterer Grund kann in den falschen Einstellungen des Druckschalters am Empfänger liegen. Um diese Annahme zu testen, müssen Sie Luft aus dem Tank entlüften und versuchen, den Motor erneut zu starten. Wenn es funktioniert, ändern Sie die Einstellungen am Druckschalter.
Manchmal wird der Motorstart durch den Überhitzungssensor während eines intensiven Dauerbetriebs des Kompressors blockiert. In diesem Fall müssen Sie das Gerät abkühlen lassen, danach funktioniert es wieder im Standardmodus..
Es erfolgt kein Pumpen
In einer Situation, in der der Motor summt und kein Pumpen auftritt, liegt das Problem möglicherweise im Netzwerk. Wenn die Spannung unter 220 V fällt, verfügt der Motor möglicherweise nicht über genügend Leistung, um den Kompressor ordnungsgemäß zu betreiben. In diesem Fall können Sie einen Stabilisator im Netzwerk installieren oder bei Überlastung der Phase die daran angeschlossenen elektrischen Geräte vorübergehend von der Stromversorgung trennen..
Wenn die Spannung nicht zu abnormal ist, ist der Druck im Empfänger möglicherweise zu hoch und widersteht dem Pumpen. In diesem Fall empfehlen die Vorarbeiter, den Kompressor für eine Weile auszuschalten und nach 15 bis 20 Sekunden erneut zu starten. Wenn die Arbeit nicht wiederhergestellt wird, müssen Sie den Druckschalter überprüfen und möglicherweise ersetzen.
Druckschalter
Ein weiterer Grund könnte ein verstopftes Bypassventil sein, das den Überdruck entlasten sollte. Entfernen und reinigen Sie es in diesem Fall. Wenn das Ventil zerstört wird, muss es ersetzt werden..
In einigen Fällen kann der Grund ein fehlerhafter Betrieb oder eine Fehlfunktion des Spannungsrelais sein. Es ist schwierig, es selbst zu reparieren. Wenn es nicht möglich ist, ein Servicecenter zur Reparatur zu kontaktieren, können Sie es ersetzen.
Ungerechtfertigte Überhitzung des Gerätes
Die Funktionsweise des automatischen Wärmeschutzes ist verständlich, wenn die Raumtemperatur erhöht ist, die Netzspannung reduziert ist (mit einem Multimeter prüfen) oder die Installation längere Zeit ohne Unterbrechung funktioniert.
Wenn bei Raumtemperatur, Spannung und Betriebsart alles in Ordnung ist, ist der am atmosphärischen Lufteinlass installierte Filter verstopft. Der Filter muss gereinigt, gespült, getrocknet und neu installiert werden. Solche Manipulationen müssen regelmäßig und mit ständiger Arbeit durchgeführt werden – täglich. Dies reduziert die Belastung des Kompressormotors und den Gesamtsystemverschleiß..
Auslassluft enthält Wasserpartikel
Wenn das Malen funktioniert, führt diese Situation zur Ablehnung der lackierten Oberfläche. Die Gründe für sein Auftreten können sein:
- Das Wasser aus dem Empfänger wurde lange Zeit nicht abgelassen.
- Verschmutzung des Einlassluftfilters;
- hohe Luftfeuchtigkeit in der Werkstatt.
Das Problem wird abhängig von der Ursache des Auftretens gelöst. Das sich ansammelnde Wasser muss regelmäßig mit dem Ablassventil aus dem Empfänger entfernt werden. Der Versorgungsfilter wird gereinigt oder ausgetauscht. Hohe Luftfeuchtigkeit im Raum kann durch Lüftungsgeräte oder durch die Installation zusätzlicher Feuchtigkeitsabscheider behoben werden..
Filtertrockner
Reparatur des Kurbelmechanismus eines Autokompressors
Wenn der Kurbelmechanismus ausfällt, muss er zerlegt und das lose Kurbelloch wiederhergestellt werden. Hierzu wird ein neues Gewinde geschnitten, wobei berücksichtigt wird, dass sich die Motorwelle gegen den Uhrzeigersinn dreht.
Überhitzung des Kompressorkopfes, Öl tritt aus
Mögliche Ursachen des Problems sind:
- Defekte an Kolbenringen;
- Ölverschmutzung;
- Pleuelschrauben ziehen;
- unzureichendes Spiel an den Gelenken der Kolbenringe;
- Lösen der Bolzen.
Bei Öllecks muss möglicherweise eine abgenutzte Öldichtung ausgetauscht werden. Es kann auch Zeit werden, den Ölfilter zu reinigen oder auszutauschen und den Sicherungsring auszutauschen. Dazu muss der Kompressor zerlegt werden.
Entfernen Sie die vordere Kompressorabdeckung
Die Befestigungsschrauben an der vorderen Abdeckung des Kompressors müssen gelöst und die Führungsstifte mit einem Rückholhammer entfernt werden. Danach die Führungsstifte einschrauben und die vordere Abdeckung des Kompressors darauf drücken.
Um die vordere Abdeckung zu entfernen, müssen Sie die Ölversorgungsleitung mit einem Gabelschlüssel abschrauben.
Ölpumpe ausbauen
Von der vorderen Abdeckung müssen Sie das Ölpumpenzahnrad abschrauben und entfernen, um Zugang zum Lager zu erhalten und es manuell zu entfernen.
Danach müssen Sie den Sicherungsring vorsichtig entfernen und die Öldichtung herausschlagen.
Um die Verriegelungshülsen zu entfernen, müssen Sie den Installationsort über dem Elektroherd aufwärmen. Aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnung können die Hülsen leichter entfernt werden.
Danach muss die Ölpumpe entfernt und der Ölfilter entfernt und ersetzt werden.
Um die Qualität des Öls zu überprüfen, müssen Sie die hintere Abdeckung des Kompressors entfernen und prüfen, ob die Zahnräder durch die Ölzufuhrbohrung mit sauberem Öl versorgt werden. Das Öl muss frei von Fremdkörpern sein.
Ölpumpe zusammenbauen, Öldichtung einbauen
Wir beginnen mit dem Zusammenbau der Ölpumpe. In der ersten Phase sammeln wir die Hülse.
Danach müssen Sie das Lager und die Buchse in den Sitz einbauen. Installieren Sie die Pumpe.
Zum Einbau der Öldichtung benötigen Sie Dorne. Meister empfehlen die Verwendung eines anaeroben Klebstofffixierers. Überprüfen Sie die Dichtung auf Unversehrtheit, Grate oder andere Schäden. Reinigen Sie den Installationsort mit einem sauberen, fusselfreien Tuch. Packring und Packdorn einbauen. Schieben Sie den Öldichtring in den Sitz. Entfernen Sie den Schutzring und den Dorn. Installieren Sie einen neuen Sicherungsring.
Ölfilter austauschen und Kompressor zusammenbauen
Um die vordere Abdeckung zu installieren, müssen Sie die Führungsstifte ausrichten und die Abdeckung schieben. Schrauben Sie das Ölversorgungsrohr an und setzen Sie die Abdeckschrauben auf das Klebstoffdichtmittel.
Setzen Sie als nächstes den Ölfilter ein und bringen Sie die hintere Abdeckung wieder an. Montage abgeschlossen.
Am Ende der Überprüfung der Reparaturen empfehlen wir Ihnen, sich ein Video über die Reparatur des Kompressors anzusehen.
Ein wenig über Service
Regelmäßige Wartung ist erforderlich, damit das Gerät wie erwartet funktioniert. Es wird daher empfohlen, das Öl alle 500 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal im Jahr, zu wechseln, vorausgesetzt, es wird eine hochwertige und empfohlene Marke verwendet. Bei hausgemachten Kompressoren muss das Öleinfüllrohr nicht abgedichtet werden, dies erleichtert den Austausch in Zukunft. Überprüfen Sie den Ölstand auf mögliche Undichtigkeiten und Ausbrennen. Wenn es schmutzig wird, muss das Schutzgitter zerlegt und gereinigt werden. Überprüfen Sie die Erdung regelmäßig, um Verletzungen und Geräteschäden zu vermeiden.
Sie müssen die Ventile auch regelmäßig überprüfen – mit einem Lösungsmittel reinigen und gegebenenfalls polieren.
Lassen Sie den Behälter regelmäßig ab und reinigen Sie das Sicherheitsventil und den Lufteinlassfilter. Dies schützt Ihren Kompressor vor vorzeitigem Verschleiß. Wenn Sie diese Manipulationen täglich durchführen, können Sie selbst die optimale Regelmäßigkeit dieser Aktionen für Ihre Bedingungen und Ihr Arbeitsvolumen festlegen. Wenn der Kompressor längere Zeit im Leerlauf war, wird empfohlen, die Teile vor dem Start zu reinigen und zu schmieren. Die Umsetzung dieser vorbeugenden Maßnahmen verhindert oder verzögert den Ausfall und die Reparatur der Anlage und verlängert deren Lebensdauer..
Könnten Sie bitte einige häufig auftretende Fehlfunktionen von Kompressoren nennen und erläutern, wie man diese selbst beheben kann? Ich hätte gerne einige Tipps, um Reparaturkosten zu vermeiden. Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe!