Warum sich im Schalldämpfer viel Wasser befindet: das Problem der Kondensation

Der Inhalt des Artikels

• Wo ist das Wasser in der Abgasanlage eines Autos
• Physikalische Kondensationsprozesse
• Warum fließt viel Wasser in den Schalldämpfer?
• Beim Fahren im Winter
• Bei seltener Benutzung des Autos
• In Autos mit einem modernen Abgasreinigungssystem
• Ist Kondensation in Autos gefährlich?
• Wenn bei einem warmen Motor Wasser aus dem Auspuff fließt
• Wenn schwarze Flüssigkeit tropft
• Wenn weißer Rauch aus dem Schalldämpfer und Wasser austritt
• So verhindern Sie das Auftreten von Flüssigkeit im Auspuffrohr

Feuchtigkeit in den inneren Komponenten des Autos ist ein Zeichen für das ordnungsgemäße Funktionieren seiner Hauptkomponenten. Gleichzeitig müssen Sie sich nicht am Kopf festhalten und zur nächsten Tankstelle eilen. Von einem Defekt kann hier schließlich keine Rede sein. Obwohl unerfahrene Autofahrer manchmal schockiert sind, wenn sich diese Feuchtigkeit in einer anständigen Pfütze ansammelt. Eine vernünftige Frage: Warum befindet sich viel Wasser im Schalldämpfer? Dies hängt bereits von der Umgebungstemperatur, dem Betriebsmodus und der Kraftstoffqualität ab.

Wo ist das Wasser in der Abgasanlage eines Autos

Der Grund dafür ist Kondensat – eine Flüssigkeit, die aufgrund von Abkühlung oder Kompression aus einem Gaszustand ausgetreten ist. Sein Aussehen ist auf den Temperaturunterschied zurückzuführen: Der von innen beheizte Schalldämpfer wird nicht so intensiv gekühlt wie von außen. In diesem Fall entsteht Feuchtigkeit erst nach dem Abstellen des Motors. Sobald das Auto stehen bleibt, setzen sich Tautropfen im Auspuffrohr ab. Im Winter gefriert auch das angesammelte Kondensat. So nimmt das Eiswachstum allmählich zu und bildet einen Korken im Schalldämpfer des Autos.

Physikalische Kondensationsprozesse

Die Zusammensetzung des Kraftstoffs ist die Basis, auf der Feuchtigkeit im Auspuffrohr auftritt. Benzin ist eine Mischung aus leichten Kohlenwasserstoffen. Bei der Verbrennung bilden sie viele gasförmige Substanzen, einschließlich Wasserdampf. Unabhängig von der Qualität des Kraftstoffs befindet sich immer Feuchtigkeit im Schalldämpfer. Aber „Premium“ -Benzin produziert weniger Wasser als billig. Bei einer bestimmten Lufttemperatur setzen sich diese Dämpfe ab. Dadurch entsteht Kondenswasser: Das Auspuffrohr kühlt sich draußen schnell ab, aber die warme Luft bleibt lange drinnen.

Warum fließt viel Wasser in den Schalldämpfer?

Ein unerfahrener Autobesitzer bemerkt, dass Kondensat aus dem Auspuff tropft und gerät entweder in Panik oder ist ratlos. Gleichzeitig ist es nicht die durchdachteste Idee, zur nächsten Tankstelle zu eilen. Die Ansammlung von Feuchtigkeit im Inneren des Rohrs wird durch verschiedene Faktoren erleichtert. Sie müssen genauer behandelt werden:

• Fahren im Winter – der Temperaturunterschied außerhalb und innerhalb des Schalldämpfers macht sich bemerkbar;
• seltene Nutzung des Autos – kurze Kurzstrecken sind mit erhöhtem Kondensat behaftet;
• moderne Abgasbehandlung – ihr Gerät bringt Nebenwirkungen mit sich.

Beim Fahren im Winter

Die kalte Jahreszeit ist die beste Voraussetzung für die Bildung von Kondensat im Schalldämpfer. Die Lufttemperatur außerhalb des Auspuffrohrs ist viel niedriger als innerhalb. Feuchtigkeit verdunstet also nicht, sondern setzt sich in flüssigem Zustand ab. Die automatische Erwärmung des Autos löst das Problem mit Kondensat teilweise. Die kalten Komponenten der Abgasanlage bleiben jedoch feucht, da die Leerlaufdrehzahl nicht so hoch ist, dass sie mit einem Gasstrom geblasen wird. Daher setzt sich Wasser im Schalldämpfer ab und sammelt sich bei jeder neuen Heizung an.

Bei seltener Benutzung des Autos

Je kürzer die Fahrt ist, desto schlechter erwärmt sich der Schalldämpfer, was eine weniger intensive Verdunstung der Feuchtigkeit bedeutet. Es setzt sich in größeren Mengen im Auspuffrohr ab als bei längerem Gebrauch. Autobesitzer, die lange Fahrten machen, haben weniger Schwierigkeiten mit Kondensat im Schalldämpfer. Man kann nicht über diejenigen sagen, die ihr Eisenpferd nur für kurze Streifzüge „Home-Work-Home“ benutzen..

In Autos mit einem modernen Abgasreinigungssystem

Aufgrund des Katalysators (gefährliches Emissionssystem) kann Kondensat während der Fahrt direkt fließen. Viele Substanzen gehen von den Zylindern aus und werden zum Auspuffkrümmer geleitet. Der Prozess wird von der Freisetzung von Stickoxiden, Kohlenmonoxid, unverbrannten Kohlenwasserstoffen, Kohlendioxid, Sauerstoff und Wasser begleitet. Nur die letzten drei Elemente sind für den Menschen harmlos. Der Rest geht an den Katalysator des Autos, wo sie durch Platin und Palladium oxidiert werden. Dies bildet Kohlendioxid und Wasserdampf. Letzterer bleibt im Schalldämpfer.

Ist Kondensation in Autos gefährlich?

Feuchtigkeit im Schalldämpfer ist ein Zeichen für den ordnungsgemäßen Betrieb der internen Systeme des Fahrzeugs. Obwohl dieses Phänomen keine radikale Gefahr darstellt, wäre es unbesonnen, unsere Augen davor zu schließen. Der Hauptgrund dafür ist Korrosion. Fachleute an inländischen Tankstellen behaupten, dass Abgase nicht weniger aggressiv wirken als Kondensat. Aber Wasser in einem Auto-Schalldämpfer ist immer noch eine potenzielle Bedrohung, genau wie jede Metallflüssigkeit. Gleiches gilt für den Gastank, den Motor und den Innenraum – an diesen Stellen sammelt sich manchmal Feuchtigkeit in den gleichen Mengen an wie im Schalldämpfer.

Zusätzlich zu der Tatsache, dass Wasser effektiv aus dem Auspuffrohr gesprüht wird, wird der Autobesitzer auch mit geringfügigen Unannehmlichkeiten konfrontiert sein. Während der Fahrt werden nur wenige die gurgelnden und „spuckenden“ Geräusche des Schalldämpfers ignorieren, und in der kalten Jahreszeit gibt es ein zusätzliches Ärgernis – einen Eisstau. Gefrorenes Kondensat kann einfach den Auslass blockieren, wodurch die Maschine nicht bewegt werden kann.

Wenn bei einem warmen Motor Wasser aus dem Auspuff fließt

Feuchtigkeit kann aus dem Kraftstofftank in andere Fahrzeugsysteme gelangen. Wenn der Hals des Öleinfülldeckels mit einer weißen Beschichtung verschmutzt ist, befindet sich im Motor selbst Kondenswasser. Wenn die Dichtung beschädigt ist, bleiben ähnliche Markierungen neben den Ventilen. Sogar mit Öl vermischtes Frostschutzmittel kann das gleiche Aussehen haben. In jedem Fall besteht bei Feuchtigkeit im Motor die Gefahr einer erhöhten Hitze..

Die Ursache des Problems liegt in den undichten Teilen des Autos. Wenn diese Schäden jedoch auch bei gründlicher Inspektion nicht erkannt werden, ist es zu früh, um sich Sorgen zu machen. Kondensation kann durch ein Gemisch aus Wasser und Öl am Motor auftreten. Gewöhnliche Feuchtigkeitsentferner helfen dabei, sie loszuwerden. Bei der Wechselwirkung mit Wasser gehen diese Substanzen eine chemische Reaktion ein. So entstehen Verbindungen, die während des Motorbetriebs brennen, ohne das Innere des Fahrzeugs zu beschädigen.

Wenn schwarze Flüssigkeit tropft

Angst beginnt ab dem Moment, in dem das aus dem Auspuffrohr austretende Kondensat mit einem ungewöhnlichen Farbton schillert. Es kann schwarz, blau und manchmal gelbgrün sein. Die Farbe der Feuchtigkeit aus dem Schalldämpfer sollte den Autobesitzer jedoch nicht verwirren. Im Gegenteil, dieser Farbton gibt ein Verständnis für die Natur des Problems:

• Einige Teile des Autos sind sehr abgenutzt. Möglicherweise tritt Öl aus oder Kühlmittel verschmutzt die Feuchtigkeit des Schalldämpfers in einer ungewöhnlichen Farbe.
• Billiger Kraftstoff von geringer Qualität mit einem hohen Gehalt an Zusatzstoffen. Letztere brennen in der Regel nicht aus, sondern verlassen den Schalldämpfer zusammen mit Kondensat.
• Hohe Rußkonzentration in Benzin färbt Feuchtigkeit in gelbgrüner Farbe.
• Ruß setzte sich im Schalldämpfer ab und ließ Schwarzwasser aus dem Auspuffrohr tropfen.

Die Ursache des Farbkondensats wird nur durch Diagnose erkannt. Vorläufige Schlussfolgerungen können durch eine unabhängige Inspektion des Fahrzeugs gezogen werden:

1. Kondensatzusammensetzung prüfen. Bei guter Motoraufwärmung muss das Auspuffrohr mit dickem Papier verschlossen werden. Danach wird dieses Blatt zum Trocknen in der Hitze abgelegt. Wenn sich fettige Stellen darauf befinden, deutet dies auf ein Ölleck hin.
2. Überprüfen Sie den Raum unter der Haube. Alle Aufmerksamkeit sollte auf die Suche nach Ölfilmen gerichtet werden. Bei einer solchen Panne lernt jeder, der neben dem Auto steht, den charakteristischen öligen Geruch von Undichtigkeit.
3. Überprüfen Sie die Zündkerzen. Einer oder sogar mehrere von ihnen sehen äußerlich vollkommen sauber aus. Dies ist ein sicheres Zeichen dafür, dass Kühlmittel auf sie gefallen ist..
4. Öl- und Frostschutzwaage prüfen. Übermäßiger Gebrauch dieser Komponenten führt zu Undichtigkeiten.
5. Motorzustand prüfen. Seine Überhitzung kann mit einem Leck in den internen Transportsystemen verbunden sein.
6. Finden Sie einen neuen Kraftstofflieferanten. Die Qualität des Benzins einer anderen Tankstelle kann sich stark von der vorherigen unterscheiden..
7. Vermeiden Sie Besuche von Tankstellen nicht. Spezialisten eines anständigen Autoservices werden etwas sehen, auf das die meisten Fahrer einfach nicht achten. Die Eigendiagnose von Teilen garantiert keine Ergebnisse. Die Wartung der Maschine sollte erfahrenen Fachleuten anvertraut werden.

Wenn weißer Rauch aus dem Schalldämpfer und Wasser austritt

Dies ist ein Zeichen für Feuchtigkeit, die sich im Gastank angesammelt hat. Von dort gelangt die Flüssigkeit in das Auspuffrohr, die Zündkerzen und die Kraftstoffpumpe. Ebenso kann es im Automotor sein. Die Ursache des Problems ist minderwertiger Kraftstoff, der an alten, kleinen oder billigen Tankstellen verkauft wird. Um dies zu vermeiden, müssen Sie sich nach dem Benzinpreis erkundigen. Wenn die Kosten an einer bestimmten Tankstelle unter dem Stadtdurchschnitt liegen, ist nicht alles so rosig.

Ein solcher Schritt kann nur durch Zufuhr von Kraftstoff mit einer künstlich erhöhten Oktanzahl durch Zugabe von Additiven gelöst werden. Bewährte Tankstellen namhafter Unternehmen sind definitiv zuverlässiger. Aber auch minderwertiges Benzin ist kein Haupthindernis, wenn Sie es mit einem vollen Tank füllen. Für Feuchtigkeit gibt es also keinen Ort, an dem sie sich bilden könnte. Andernfalls steigt die Kondensationsgefahr in den Zylindern erheblich an..

So verhindern Sie das Auftreten von Flüssigkeit im Auspuffrohr

Ob es sich um ein Luxusauto oder ein altes Auto handelt – es schützt nicht vor den Gesetzen der Physik, Kondensation bildet sich in jedem. Gleiches gilt für die Qualität von Benzin – Feuchtigkeit wird bei allen Marken vorhanden sein, wenn auch in unterschiedlichen Mengen. Wenn jedoch Wasser in den Schalldämpfer gelangt ist, sollten Sie sich an wirksame Empfehlungen halten. Durch Zeit und Übung bewiesen, helfen sie, Kondensat loszuwerden:

1. Bewahren Sie das Auto bei kaltem Wetter in der Garage auf. Viele Autobesitzer ziehen es vor, ihre Fahrzeuge in der Kälte zu lassen und keine Zeit damit zu verbringen, von zu Hause in die Garage zu gehen – im Winter ist dies eine grobe Missachtung ihres Autos. Wenn Sie es nachts in einem warmen Raum (z. B. in einer Garage) parken, dauert das Aufwärmen am Morgen weniger lange.
2. Automatisches Aufwärmen. Diese Funktion ist in den meisten modernen Autos verfügbar. Es ist wichtig, es richtig zu konfigurieren, damit sich der Schalldämpfer zusammen mit der Maschine erwärmt. Andernfalls kann nicht garantiert werden, dass das Auspuffrohr auch bei Aktivierung dieses Systems nicht mit eisigem Kondensat verstopft wird. Dies gilt sowohl für Fahrzeuge mit Einspritzdüsen als auch für Vergaser – letztere erwärmen sich jedoch langsamer.
3. Achten Sie auf den Parkplatz. Wenn sich das Auto in Richtung Schalldämpfer neigt, fließt das Wasser schneller heraus.
4. Vereinbaren Sie mindestens wöchentliche lange Reisen. Dies ist eine wirksame vorbeugende Maßnahme gegen die Bildung von Eispfropfen aus gefrorener Feuchtigkeit..
5. Isolieren Sie das Auspuffrohr des Autos, wenn weder eine Garage noch eine Heizfunktion vorhanden sind. Hierzu eignen sich nicht brennbare Wärmeisolatoren oder Flüssigkeitsheizungen..
6. Tankstelle wechseln. Schlechter Kraftstoff trägt auch zur Kondensation im Schalldämpfer bei.
7. Bohren Sie ein kleines Loch in den Hohlraum. Die alte und mehrdeutige Methode, die einen freien Wasserabfluss ermöglicht. Weniger Methode – das gleiche Loch dient als Katalysator für die Entwicklung von Korrosion.