Was ist ein Gyroplane – die Geschichte der Entstehung, des Designs, der Steuerung und der Fluggeschwindigkeit

Der Inhalt des Artikels

• Gyro Erfinder
• Arbeitsprinzip
• Steuerung
• Fluggeschwindigkeit
• Flugmodi
• Verwenden
• Entwicklung in der UdSSR und in Russland
• Moderne Gyros
• Einstufung
• Besondere Eigenschaften

Bei modernen Flugfahrzeugen ist die flügellose Technik besonders beliebt. Was ist ein Autogyro oder, wie es auch genannt wird, ein Hubschrauber, ein Gyroplane? Alle diese Begriffe beziehen sich auf dasselbe flügellose Flugzeug mit zwei Schrauben (horizontales und vertikales Heck). Im Westen wird ein leichtes Drehflügler normalerweise als Gyroplane, Rotoplan, Gyrocopter bezeichnet. Alle Namen spiegeln das Prinzip wider, dass diese einzigartige Technik erfolgreich in der Luft gehalten wird..

Gyro Erfinder

Dieses Flugzeug wurde 1919 vom spanischen Ingenieur Juan de la Cerva erfunden. Sein Gyroplane sah zum ersten Mal im Frühjahr 1923 den Himmel. Das Interesse an Rotoplanes hat sich seit den späten 1950er Jahren dank Igor Bensen, der proprietäre Drehflügler verkaufte, erneuert. Seine Erfindungen waren die einfachsten einzelnen Gyroplanes im Leichtbau und wurden in Selbstmontage-Kits verkauft. Das einzige Gyroplane-Modell, das in Pegasus umbenannt wurde und bis heute erhalten ist, befindet sich in einem Einwohner Kaliforniens.

Arbeitsprinzip

Die Konstruktionsmerkmale und das Funktionsprinzip des Gyroplane ähneln einem Segelflugzeug, Flugzeug, Hängegleiter oder Motor-Hängegleiter. Die Auftriebskraft wird durch den entgegenkommenden Luftstrom bereitgestellt, und die Rolle der Flügel spielt eine Lagerdrehschraube (Rotor). Diese Funktion ermöglicht einen horizontalen Flug des Gyroplane, wodurch es in der Luft gehalten wird. Die allgemeine Steigung der Schraube wird vom Hersteller geregelt und kann während des Betriebs nicht geändert werden.

Die Translationsbewegung wird durch die Zugkraft des Gyroplane-Marschmotors ausgeführt, wenn er sich vorne befindet, und durch die Druckwirkung, wenn sich der Motor hinten befindet. Um die Bewegung der Rotorblätter zu starten, dh die Schraube zu drehen, ist nur ein Luftstrom erforderlich, der als Autorotationsmodus bezeichnet wird. Der Propellerwiderstand in der Luft dreht den Propeller, wodurch das aerodynamische Prinzip das Getriebe auslöst und das Gyroplane beginnt, frei zu planen.

Steuerung

Standard-Gyroplanes mit vertikalem Start können gesteuert und relativ zu drei Raumachsen bewegt werden: längs, quer, vertikal. Die Richtungssteuerung des Drehflüglers erfolgt über das Ruder, das an der Rückseite des Rumpfes befestigt ist. Die Neigung der Rotationsebene des Rotors, aufgrund derer der erforderliche Steigungswinkel erfüllt ist, wird durch die Abweichung des Gyroplane-Steuerknopfs erreicht.

Das Prinzip der Bewegung der Pedale und des Gyroplane-Griffs unterliegt den instinktiven Manipulationen einer Person, um das Gleichgewicht während des Fluges sowie bei der Steuerung eines Flugzeugs aufrechtzuerhalten. Das Bewegen des Griffs in eine beliebige Richtung führt zu einer Abweichung der Achse des Rotors in dieselbe Richtung, wodurch die Gyroplane gedreht wird. Der Gyroplane-Steuermechanismus umfasst auch Gabeln mit Spitzen.

Fluggeschwindigkeit

Klassische Gyroplanes fliegen in der Luft mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km / h und einem Kraftstoffverbrauch von etwa 15 Litern pro 100 km. Gyroplanes können eine Fluggeschwindigkeit von 25 bis 180 km / h entwickeln, eine Rekordmarke der Bewegungsgeschwindigkeit in der Luft wurde bei 207 km / h aufgezeichnet. In Verbindung mit diesen Eigenschaften kann ein Gyroplane hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Geschwindigkeit mit einem Auto verglichen werden, mit dem einzigen Unterschied, dass es sich durch die Luft bewegt.

Flugmodi

Grundsätzlich befindet sich der aerodynamische Flug in einem Gyroplane im Normalmodus. Kein Wunder, dass das Gyroplane zu den sichersten Flugzeugen zwischen Hubschraubern und Flugzeugen zählt. Es treten jedoch auch Notsituationen mit dem Gyroplane auf, wie z. B. Entladen des Rotors, Vereisung, Autorotationstotzone, Salto. Der Hauptvorteil des Gyroplane besteht darin, dass es bei Geschwindigkeitsverlust, Motorschaden oder Fehlfunktionen in der Steuerung eine sichere Landung durchführen kann.

Verwenden

Gyroplanes werden verwendet, um sich schnell anstelle von Autos zu bewegen. Der Vorteil eines Gyroplane gegenüber Landfahrzeugen ist die völlige Handlungsfreiheit und das Fehlen von Staus. Das Gyroplane ist ideal für kurzfristige Freizeit- und touristische Flugwanderungen. Für diese Zwecke bevorzugte Modelle für zwei oder drei Passagiere.

Gyroplanes werden für Militär- und Geschäftsflüge eingesetzt, um ein bestimmtes Gebiet zu inspizieren, Ölpipelines zu kontrollieren, Grenzzonen zu schützen und Brände in Wäldern zu überwachen. Ein moderner Gyrocopter mit Kamera wird im Gegensatz zu Hubschraubern aufgrund seiner weiten Sicht und geringen Vibration für Luftaufnahmen oder Luftbildvideos verwendet.

Entwicklung in der UdSSR und in Russland

Die rasante Entwicklung der Luftfahrt im frühen 20. Jahrhundert führte zur Entstehung einer Vielzahl von Flugzeugen. Das sowjetische Gyroplane wurde von N.I. Kamov. Der erste Flug mit diesem Gyroplane unter dem Namen KASKR-1 „Red Engineer“ wurde 1929 von einem Testpiloten in Begleitung des Designers selbst durchgeführt. Derzeit wird in Russland die Entwicklung von Gyroplanes von mehreren führenden Unternehmen durchgeführt: „Für die Wolken“, „Aero-Astra“, „AviaMaster“.

Moderne Gyros

Nach einigen Jahrzehnten nach der Entwicklung der ersten Gyroplanes war die Philosophie der kontinuierlichen Verbesserung die Erfindung eines Gyroplane mit geschlossener Kabine. Neben dem eleganten Design zeichnen sich moderne Gyroplanes durch ein verbessertes Design der Start-, Lande- und Steuermechanismen des Drehflüglers während des Fluges aus, um dessen Sicherheit zu gewährleisten.

Einstufung

Nach dem Prinzip der Platzierung des Propellers werden Kreiselflugzeuge in zwei Typen eingeteilt: mit Zug- und Schubpropellern. Die erste Version von Flugzeugeinheiten bietet dank Schraubenluftstrom die beste Motorkühlleistung. Der Vorteil von Gyrocopter-Gyroskopmodellen ist ihre Sicherheit bei mechanischen Stößen auf den Bug während eines Unfalls. Der Vorteil der Gestaltung der Fettpläne mit der Druckschraube ist die beste Sicht vom Cockpit aus.

Besondere Eigenschaften

Die meisten modernen Gyroplanes sind mit einem Mechanismus zur Vorförderung der Rotornabe ausgestattet. Bei dieser Konstruktionsoption dreht sich der Rotor, um das Drehflügler abzunehmen. Das vorläufige Aufdrehen des Propellers des Gyroplane verkürzt seinen Start erheblich und bei Gegenwind ist das Anheben von der Stelle aus möglich. Ein kurzer Start des Gyroplane ist die akzeptabelste Option, da es in Russland keine leicht zugänglichen Flugplätze gibt. Modelle mit Hopping-Start wie das Cartercopter-Gyroplane sind universell einsetzbar.